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STM32+ws2812灯条,点灯升级版

ws2812系列灯条,是一种可寻址的RGB LED彩灯,可以自定义颜色、点灯速度等。只需要一个IO就可以控制多个灯。ws2812系列有三根线,分别为VCC、GND、信号控制线。作为优化升级版的ws2813系列,更是具有断点续传功能,比如说有个灯坏了,但是它与后面的信号线没有断,信号可以正常传到后面去。作为Arduino爱好者,这里推荐两个好用的库hastLed和Neopixel。这里想和大家分享一下stm32连接ws2812~ 用的单片机是stm32f103zet6,这部分代码换成stm32f103c8t6照样跑的通。一、添加ws2812.c和ws2812.h文件直接使用正点原子模板向HARD

group by 、concat_ws()、 group_caoncat()的使用

group系列之前觉得这里简单不需要再进行总结了。后来发现还是需要总结巩固一下,还是有一些方法之类的之前未使用过。这里来重新整理,记录一下。groupby将表中的数据根据某个条件进行分组。比如下面这张表:如果我们按照班级进行分组那么数据将会是这样的:通过mysql执行表格数据进行校验:selectclassname,GROUP_CONCAT(id,name,courseName,scoreSEPARATOR'%')fromwinfunGROUPBYclassname;运行结果:group_concat()待会再总结。根据groupby的特性,这也是为什么通过groupby进行分组后,我们对数据

group by 、concat_ws()、 group_caoncat()的使用

group系列之前觉得这里简单不需要再进行总结了。后来发现还是需要总结巩固一下,还是有一些方法之类的之前未使用过。这里来重新整理,记录一下。groupby将表中的数据根据某个条件进行分组。比如下面这张表:如果我们按照班级进行分组那么数据将会是这样的:通过mysql执行表格数据进行校验:selectclassname,GROUP_CONCAT(id,name,courseName,scoreSEPARATOR'%')fromwinfunGROUPBYclassname;运行结果:group_concat()待会再总结。根据groupby的特性,这也是为什么通过groupby进行分组后,我们对数据

基于FPGA的RGB灯WS2812B的控制器设计

这次设计一个RGB灯的控制器,该控制器具有如下特点:每个灯的颜色可调,亮灭可控可以设置参数来修改RGB的数目 WS2812B的数据时序如下图所示:   (图片来源自网络、侵权删) 为了方便设计我把T1H和T0L的时间值设为0.8us,为了稳定将RES设置为60us。 设计的思路是,设置一个400ns的计时器,然后再设置一个计400ns次数的计时器(每计三次清零),然后1码就是前两个400us为高电平,第三个400us为低电平;0码也是同理。一、设计的代码1、单像素控制模块`timescale1ns/1ps/////////////////////////////////////////////

基于FPGA的RGB灯WS2812B的控制器设计

这次设计一个RGB灯的控制器,该控制器具有如下特点:每个灯的颜色可调,亮灭可控可以设置参数来修改RGB的数目 WS2812B的数据时序如下图所示:   (图片来源自网络、侵权删) 为了方便设计我把T1H和T0L的时间值设为0.8us,为了稳定将RES设置为60us。 设计的思路是,设置一个400ns的计时器,然后再设置一个计400ns次数的计时器(每计三次清零),然后1码就是前两个400us为高电平,第三个400us为低电平;0码也是同理。一、设计的代码1、单像素控制模块`timescale1ns/1ps/////////////////////////////////////////////

自动驾驶4WS车辆路径跟踪最优控制算法仿真

 ​​​1引言车辆智能化是汽车行业新的发展方向,其中自动驾驶是为了实现高度智能化的交通系统。对于自动驾驶车辆,为了增加其主动安全性,越来越多的车辆采用四轮转向系统,所以在转向时对规划路径进行精确跟踪与四轮的协同控制是自动驾驶领域亟待解决的新的问题。对于有四轮转向(4WS)功能的自动驾驶特种车辆和高级乘用车,传统的控制方法如预瞄-跟踪模型、前馈反馈控制等只是基于系统运动学模型,很少建立精确的车辆动力学模型,也没有考虑车辆在高速工况下的动力学非线性约束条件。即使有些控制方法考虑了车辆模型,但大多是基于轮胎小角度假设建立的,当高速工况下轮胎侧偏角较大轮胎进入非线性区域时这种控制方法就会丧失稳定性,难

自动驾驶4WS车辆路径跟踪最优控制算法仿真

 ​​​1引言车辆智能化是汽车行业新的发展方向,其中自动驾驶是为了实现高度智能化的交通系统。对于自动驾驶车辆,为了增加其主动安全性,越来越多的车辆采用四轮转向系统,所以在转向时对规划路径进行精确跟踪与四轮的协同控制是自动驾驶领域亟待解决的新的问题。对于有四轮转向(4WS)功能的自动驾驶特种车辆和高级乘用车,传统的控制方法如预瞄-跟踪模型、前馈反馈控制等只是基于系统运动学模型,很少建立精确的车辆动力学模型,也没有考虑车辆在高速工况下的动力学非线性约束条件。即使有些控制方法考虑了车辆模型,但大多是基于轮胎小角度假设建立的,当高速工况下轮胎侧偏角较大轮胎进入非线性区域时这种控制方法就会丧失稳定性,难

关于 web 服务:java.lang.ClassCastException: com.sun.xml.bind.v2.runtime.JAXBContextImpl 不能转换为 com.sun.xml.bind.api.JAXBRIContext

java.lang.ClassCastException:com.sun.xml.bind.v2.runtime.JAXBContextImplcannotbecasttocom.sun.xml.bind.api.JAXBRIContext我创建了一个jaxws网络服务。我完全按照url服务完美无误。但是服务器在请求命中时出错。1234567SEVERE:caughtthrowablejava.lang.ClassCastException:com.sun.xml.bind.v2.runtime.JAXBContextImplcannotbecasttocom.sun.xml.bind.api

关于 web 服务:java.lang.ClassCastException: com.sun.xml.bind.v2.runtime.JAXBContextImpl 不能转换为 com.sun.xml.bind.api.JAXBRIContext

java.lang.ClassCastException:com.sun.xml.bind.v2.runtime.JAXBContextImplcannotbecasttocom.sun.xml.bind.api.JAXBRIContext我创建了一个jaxws网络服务。我完全按照url服务完美无误。但是服务器在请求命中时出错。1234567SEVERE:caughtthrowablejava.lang.ClassCastException:com.sun.xml.bind.v2.runtime.JAXBContextImplcannotbecasttocom.sun.xml.bind.api