创建有效的数字供应链路线图数字供应链路线图是支持企业业务增长的供应链技术投资的多年计划。最佳的数字供应链路线图解决了数字技术对业务和供应链运营模式的能力、人才和流程的影响。端到端供应链的强有力合作是企业成功构建和部署数字路线图的关键。企业需要创建有效的数字供应链路线图，例如：记录供应链组织数字化计划必须采取的步骤。供应链数字化转型项目团队的角色和职责表。获得高级供应链领导层对数字路线图的批准的方法。通过数字化供应链转型实现关键业务成果创新技术加速了性能、敏捷性和弹性，并有助于降低风险。企业可以利用战略和新兴供应链技术，管理对更广泛的商业生态系统的影响。制定与供应链战略相一致的多年综合计划数字化
新冠疫情促使很多企业对其业务进行数字化转型，但数字化转型的历史比人们想象的要久远。 20世纪40年代现代数字通信理论之父克劳德·香农在70多年前发表了《通信的数学理论》这篇具有开创性的论文，为数字化铺平了道路。虽然科学知识如今以惊人的速度增长，但很少有这样的论文或著作能够在现代世界中产生如此持久的影响或发挥如此重要的作用。它经过了四次精装和十六次平装印刷，是一部革命性的作品。20世纪50年代芯片和半导体晶体管被发明出来，这意味着模拟计算第一次实现了数字化。微芯片技术的先驱是JackKilby和RobertNoyce。1959年，德克萨斯仪器公司的JackKilby获得了美国“微型电子电路”专
创建有效的数字供应链路线图数字供应链路线图是支持企业业务增长的供应链技术投资的多年计划。最佳的数字供应链路线图解决了数字技术对业务和供应链运营模式的能力、人才和流程的影响。端到端供应链的强有力合作是企业成功构建和部署数字路线图的关键。企业需要创建有效的数字供应链路线图，例如：记录供应链组织数字化计划必须采取的步骤。供应链数字化转型项目团队的角色和职责表。获得高级供应链领导层对数字路线图的批准的方法。通过数字化供应链转型实现关键业务成果创新技术加速了性能、敏捷性和弹性，并有助于降低风险。企业可以利用战略和新兴供应链技术，管理对更广泛的商业生态系统的影响。制定与供应链战略相一致的多年综合计划数字化
新冠疫情促使很多企业对其业务进行数字化转型，但数字化转型的历史比人们想象的要久远。 20世纪40年代现代数字通信理论之父克劳德·香农在70多年前发表了《通信的数学理论》这篇具有开创性的论文，为数字化铺平了道路。虽然科学知识如今以惊人的速度增长，但很少有这样的论文或著作能够在现代世界中产生如此持久的影响或发挥如此重要的作用。它经过了四次精装和十六次平装印刷，是一部革命性的作品。20世纪50年代芯片和半导体晶体管被发明出来，这意味着模拟计算第一次实现了数字化。微芯片技术的先驱是JackKilby和RobertNoyce。1959年，德克萨斯仪器公司的JackKilby获得了美国“微型电子电路”专
在新冠疫情造成供应链严重中断以及通胀加剧的情况下，供应链的弹性比以往任何时候都更加关键。始料未及的新冠疫情带来了一系列挑战，很显然，许多供应链没有做好准备。劳动力短缺、运输成本飙升、新的生产和消费模式都在破坏商业物流、颠覆市场、行业发展和整个经济过程中发挥了关键作用。紧随其后的是物流、采购和其他供应链专业人士在继续承受压力和混乱，不得不应对新暴露出的系统弱点和漏洞。Bristlecone公司首席执行官NiravPatel表示：“为了应对未来不可预见和不可避免的动荡事件，企业必须采取积极措施，确定供应链中最脆弱的领域。在这个后疫情时代，我们需要挑战传统思维，并在更大、更大的范围内追求数字创新。拥
在新冠疫情造成供应链严重中断以及通胀加剧的情况下，供应链的弹性比以往任何时候都更加关键。始料未及的新冠疫情带来了一系列挑战，很显然，许多供应链没有做好准备。劳动力短缺、运输成本飙升、新的生产和消费模式都在破坏商业物流、颠覆市场、行业发展和整个经济过程中发挥了关键作用。紧随其后的是物流、采购和其他供应链专业人士在继续承受压力和混乱，不得不应对新暴露出的系统弱点和漏洞。Bristlecone公司首席执行官NiravPatel表示：“为了应对未来不可预见和不可避免的动荡事件，企业必须采取积极措施，确定供应链中最脆弱的领域。在这个后疫情时代，我们需要挑战传统思维，并在更大、更大的范围内追求数字创新。拥
在过去的一年，供应链的数字化转型已经成为企业董事会讨论的一个主题。这种产业变革的动力可以归因于国际形势的发展，同时，许多企业在审视自己的业务收入时，也清楚地看到了采用数字技术的好处。更多的人仍在观望，他们想知道何去何从。基于过去10年的洞察，比利时物联网服务商Sensolus公司的首席执行官KristoffVanRattinghe对未来一年的供应链数字化做出了五个预测。1、数字化成为“新常态”最近的全球经济变化推动了供应链中数字化的采用。2020年发生的新冠疫情对全球供应链流程造成了冲击。在2022年，俄乌冲突、持续的能源危机以及大宗商品价格的通胀都加速了对数据驱动的供应链洞察的需求，2023
在过去的一年，供应链的数字化转型已经成为企业董事会讨论的一个主题。这种产业变革的动力可以归因于国际形势的发展，同时，许多企业在审视自己的业务收入时，也清楚地看到了采用数字技术的好处。更多的人仍在观望，他们想知道何去何从。基于过去10年的洞察，比利时物联网服务商Sensolus公司的首席执行官KristoffVanRattinghe对未来一年的供应链数字化做出了五个预测。1、数字化成为“新常态”最近的全球经济变化推动了供应链中数字化的采用。2020年发生的新冠疫情对全球供应链流程造成了冲击。在2022年，俄乌冲突、持续的能源危机以及大宗商品价格的通胀都加速了对数据驱动的供应链洞察的需求，2023
你知道吗？早在2009年，中国就成为全球最大的汽车市场和最大的汽车生产地了。不过直到去年，中国才成为全球第二大的汽车出口国。数据显示，2022年中国出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%，如果加上商用车，总计出口311.1万辆。这意味着，2022年中国出口的汽车数量已经超过德国，仅次于日本。不过在惊喜之余也要看到另一面。2021年中国虽然全球第四大汽车出口国，但按价值计算只能排到第12位，连捷克与斯洛伐克都不如。2020年更糟糕，按价值计算只能排在第17位，而且2020年中国进口汽车的价值是出口的4倍多。在2021年之前，中国每年出口的汽车数量从未超过100万辆。为什么呢？部分是因为中国
你知道吗？早在2009年，中国就成为全球最大的汽车市场和最大的汽车生产地了。不过直到去年，中国才成为全球第二大的汽车出口国。数据显示，2022年中国出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%，如果加上商用车，总计出口311.1万辆。这意味着，2022年中国出口的汽车数量已经超过德国，仅次于日本。不过在惊喜之余也要看到另一面。2021年中国虽然全球第四大汽车出口国，但按价值计算只能排到第12位，连捷克与斯洛伐克都不如。2020年更糟糕，按价值计算只能排在第17位，而且2020年中国进口汽车的价值是出口的4倍多。在2021年之前，中国每年出口的汽车数量从未超过100万辆。为什么呢？部分是因为中国
