随着元宇宙概念逐渐展开，各消费品牌拥抱元宇宙的速度比你想象的要快，文中作者列举了足够多的实践例子，让你了解现今大型消费品公司与元宇宙碰撞的各种火花，到底是运营推广手段还是盈利手段，抑或二者兼有，读完文章，你也许会有自己的答案。来自阿迪达斯、百威啤酒、倩碧、NARS化妆品和其他大型消费品牌的高管，解释了为什么元宇宙会给他们的业务带来“地震”。猜猜7月31日是什么节日？国家性高潮日。法国化妆品品牌NARS以此为噱头，为其最具代表性的产品——“高潮”系列唇膏和腮红——推出了系列NFT。去年夏天，NARS与三位女性艺术家（DJNinaKravis、AzedeJean-Pierre和SaraShakee
随着元宇宙概念逐渐展开，各消费品牌拥抱元宇宙的速度比你想象的要快，文中作者列举了足够多的实践例子，让你了解现今大型消费品公司与元宇宙碰撞的各种火花，到底是运营推广手段还是盈利手段，抑或二者兼有，读完文章，你也许会有自己的答案。来自阿迪达斯、百威啤酒、倩碧、NARS化妆品和其他大型消费品牌的高管，解释了为什么元宇宙会给他们的业务带来“地震”。猜猜7月31日是什么节日？国家性高潮日。法国化妆品品牌NARS以此为噱头，为其最具代表性的产品——“高潮”系列唇膏和腮红——推出了系列NFT。去年夏天，NARS与三位女性艺术家（DJNinaKravis、AzedeJean-Pierre和SaraShakee
2022年1月19日，集度公布了其汽车机器人概念车的部分产品设计样式，并正式发布为汽车机器人量身打造的品牌视觉体系，包含业界首个汽车机器人品牌标志“Pixel-J”、色彩以及字体。这是集度继2021年3月成立以来，首次公开设计相关内容。集度CEO夏一平表示，与AI共生共进，贯穿于集度所有行动之中，集度的产品与品牌形象设计也是一个和AI共创的过程。集度为产品与品牌打造了一整套符合汽车机器人产品定位的视觉体系。“集度目前已经完成汽车机器人概念车的视觉与功能设计，它将在4月如期而至，让我们一起向着无限可能的未来出发！”集度此次公布了汽车机器人概念车的部分外观和内饰设计细节，概念车将于4月正式亮相北京
2022年1月19日，集度公布了其汽车机器人概念车的部分产品设计样式，并正式发布为汽车机器人量身打造的品牌视觉体系，包含业界首个汽车机器人品牌标志“Pixel-J”、色彩以及字体。这是集度继2021年3月成立以来，首次公开设计相关内容。集度CEO夏一平表示，与AI共生共进，贯穿于集度所有行动之中，集度的产品与品牌形象设计也是一个和AI共创的过程。集度为产品与品牌打造了一整套符合汽车机器人产品定位的视觉体系。“集度目前已经完成汽车机器人概念车的视觉与功能设计，它将在4月如期而至，让我们一起向着无限可能的未来出发！”集度此次公布了汽车机器人概念车的部分外观和内饰设计细节，概念车将于4月正式亮相北京
想了解更多关于开源的内容，请访问：51CTO 开源基础软件社区https://ost.51cto.com在智能电动车领域，传统豪华品牌正面临着丧失定价权的危机。作为豪华品牌的标杆，奔驰一直以来在中国消费者心目中有着非同一般的地位。然而，随着汽车行业朝着电动化、智能化的方向加速转型，三叉星似乎正在失去往日的光芒。11月15日，奔驰官宣多款EQ系列纯电动车型降价。EQE车型最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8-53.43万元;EQS车型最高降价23.26万元，调整后的价格为84.5-131.4万元;AMGEQS53降价19.86万元，调整后的价格为154.7万元。降
想了解更多关于开源的内容，请访问：51CTO 开源基础软件社区https://ost.51cto.com在智能电动车领域，传统豪华品牌正面临着丧失定价权的危机。作为豪华品牌的标杆，奔驰一直以来在中国消费者心目中有着非同一般的地位。然而，随着汽车行业朝着电动化、智能化的方向加速转型，三叉星似乎正在失去往日的光芒。11月15日，奔驰官宣多款EQ系列纯电动车型降价。EQE车型最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8-53.43万元;EQS车型最高降价23.26万元，调整后的价格为84.5-131.4万元;AMGEQS53降价19.86万元，调整后的价格为154.7万元。降
你知道吗？早在2009年，中国就成为全球最大的汽车市场和最大的汽车生产地了。不过直到去年，中国才成为全球第二大的汽车出口国。数据显示，2022年中国出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%，如果加上商用车，总计出口311.1万辆。这意味着，2022年中国出口的汽车数量已经超过德国，仅次于日本。不过在惊喜之余也要看到另一面。2021年中国虽然全球第四大汽车出口国，但按价值计算只能排到第12位，连捷克与斯洛伐克都不如。2020年更糟糕，按价值计算只能排在第17位，而且2020年中国进口汽车的价值是出口的4倍多。在2021年之前，中国每年出口的汽车数量从未超过100万辆。为什么呢？部分是因为中国
你知道吗？早在2009年，中国就成为全球最大的汽车市场和最大的汽车生产地了。不过直到去年，中国才成为全球第二大的汽车出口国。数据显示，2022年中国出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%，如果加上商用车，总计出口311.1万辆。这意味着，2022年中国出口的汽车数量已经超过德国，仅次于日本。不过在惊喜之余也要看到另一面。2021年中国虽然全球第四大汽车出口国，但按价值计算只能排到第12位，连捷克与斯洛伐克都不如。2020年更糟糕，按价值计算只能排在第17位，而且2020年中国进口汽车的价值是出口的4倍多。在2021年之前，中国每年出口的汽车数量从未超过100万辆。为什么呢？部分是因为中国
想了解更多关于汽车的内容，请访问：51CTO汽车开发者社区https://icv.51cto.com/试水挪威市场，中国新能源车企得失几何？在过去两年，随着新能源汽车的销量逆势增长，自主品牌的市场占有率不断提升，已接近50%。在新能源汽车细分市场，消费者对自主品牌的认可度更高，市场占有率达到了80%。在这个市场，德国BBA都不好使，丰田、本田更是被鄙视的对象，比亚迪的地位则被提升到了前所未有的高度。中国的新能源汽车产业被国人广泛认为拥有了世界一流的竞争力，相比欧美日汽车强国完全不落下风。但是，海外的消费者是否认可中国的新能源汽车呢？我们不妨从挪威市场新能源汽车的销
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