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多模态融合

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多模态卷进车路协同 | V2VFormer++:首个多模态V2V框架问世!

本文经自动驾驶之心公众号授权转载,转载请联系出处。笔者的个人理解最近出现的多车辆协作感知旨在促进联网自动车辆(CAV)的远距离和大规模感知能力。尽管如此,人们付出了巨大的努力将协同感知制定为仅LiDAR的3D检测范例,而忽略了密集图像的重要性和补充。在这项工作中,我们构建了第一个多模态车对车协同感知框架,称为V2VFormer++,其中单个摄像头-LiDAR表示与鸟瞰(BEV)空间的动态通道融合(DCF)相结合,并且来自相邻车辆的以自我为中心的BEV地图由全局-局部transformer模块聚合。具体来说,开发了采用MLP设计的通道token混合器(CTM),以捕获相邻CAV之间的全局响应,并

GraphAlign:通过图匹配增强多模态3D目标检测的准确特征对齐

本文经自动驾驶之心公众号授权转载,转载请联系出处。原标题:GraphAlign:EnhancingAccurateFeatureAlignmentbyGraphmatchingforMulti-Modal3DObjectDetection论文链接:https://arxiv.org/pdf/2310.08261.pdf作者单位:北京交通大学河北科技大学清华大学论文思路:LiDAR和camera是自动驾驶中3D目标检测的互补传感器。然而,探索点云和图像之间的非自然交互(unnaturalinteraction)具有挑战性,关键因素是如何进行异构模态的特征对齐。目前,许多方法仅通过投影校准来实现特

云网融合再加码!天翼云SD-WAN PON来了!

近日,在中国电信集团政企信息服务事业群的组织下,天翼云科技有限公司联合中国电信上海分公司,成功举办2023年天翼云SD-WANPON融合网关试点成果总结及推广会。会上,中国电信集团政企领导和专家,以及来自全国省分公司、中国电信集团研究院、天翼云科技有限公司代表齐聚一堂,共话SD-WANPON融合网关在上海公司的试点成果及推广发展,为业内优化用户云网融合服务体验提供了参考指南。 中国电信上海分公司副总经理胡伟良中国电信上海分公司副总经理胡伟良在开幕致辞中指出,此次上海电信联合天翼云公司基于宽带业务开发了SD-WANPON融合形态,将Underlay和Overlay能力,以融合终端形式进行统一交付

用于自动驾驶赛车的多模态传感器融合和目标跟踪

本文经自动驾驶之心公众号授权转载,转载请联系出处。原标题:Multi-ModalSensorFusionandObjectTrackingforAutonomousRacing论文链接:https://arxiv.org/pdf/2310.08114.pdf代码链接:https://github.com/TUMFTM/FusionTracking作者单位:慕尼黑工业大学期刊:IEEETRANSACTIONSONINTELLIGENTVEHICLES论文思路:对周围目标的可靠检测和跟踪是自动驾驶车辆综合运动预测和规划必不可少的。由于单个传感器的局限性,需要多传感器模态融合来提高整体检测能力。此外

angularjs -uiview->单击页脚中的链接时打开模态

我使用angularjs,并且有以下模板_我的页脚中的一个跨度看起来像这样:VersionSomeText没有针对页脚的控制器或服务。我的目的是,当我单击“一些文本”时,应该打开模态,但我不知道将代码放在哪里?看答案如果您已经有了打开模式的代码,建议您为其创建一个控制器。我通常使用“MainController”包装整个应用程序。这样,我可以将其用于头部元素,页脚等。{{main.myTitle}}Clickhere!

HiLM-D:自动驾驶多模态大语言模型玩出花了

本文经自动驾驶之心公众号授权转载,转载请联系出处。笔者个人的一些思考不得不说,最近大模型在学术界火起来了,基于图文匹配的CLIP预训练模型成为近年来在多模态研究领域的经典之作。除此之外,大语言模型的蓬勃发展也进一步为多模态带来了性能提升。自动驾驶领域也有类似的数据(图像/视频+caption)用于车辆行为分析如BDD-X,最近也有新的工作直接构建自动驾驶场景下的QA,如DQA和DRIVEGPT4中使用chatgpt扩展的BDD-X数据集,这些工作都为端到端自动驾驶技术提供了可能;然而,现有多模态范式中输入尺度较小(224x224),识别精度受限,因此在多模态的基础上提出了高分辨率分支增强目标很

自动驾驶传感器融合面临的三大挑战

随着越来越多的自动驾驶汽车难题出现,挑战的难度越来越大。汽车工业正在将传感器融合作为应对日益增加的自动驾驶汽车所需的复杂性和可靠性的最佳选择,为汽车内部如何管理和利用来自多个设备的数据的另一转变奠定了基础。事实证明,向更大的自治迈进比起初所期望的要复杂得多。不仅要求在长寿命内具有零磁场故障的高可靠性,这些车辆还必须在所有天气和驾驶条件下都安全,有保障并充分了解其周围环境,且他们需要以可承受的成本进行此操作。因此,将传感器融合作为前进的方向成为了人们关注的焦点,它将多种多样且互补的传感方式融合在一起。Synopsys的首席研发工程师PietervanderWolf说:“如果更仔细地研究ADAS以

让大模型看图比打字管用!NeurIPS 2023新研究提出多模态查询方法,准确率提升7.8%

大模型“识图”能力都这么强了,为啥还老找错东西?例如,把长得不太像的蝙蝠和拍子搞混,又或是认不出一些数据集中的稀有鱼类……这是因为,我们让大模型“找东西”时,往往输入的是文本。如果描述有歧义或太偏门,像是“bat”(蝙蝠还是拍子?)或“魔鳉”(Cyprinodondiabolis),AI就会大为困惑。这就导致用大模型做目标检测、尤其是开放世界(未知场景)目标检测任务时,效果往往没有想象中那么好。现在,一篇被NeurIPS2023收录的论文,终于解决了这个问题。论文提出了一种基于多模态查询的目标检测方法MQ-Det,只需要给输入加上一个图片示例,就能让大模型找东西的准确率大幅提升。在基准检测数据

【深度学习】多粒度、多尺度、多源融合和多模态融合的区别

多粒度(multiresolution)和多尺度(multiscale)多粒度(multiresolution)和多尺度(multiscale)都是指在不同的空间或时间尺度上对数据或信号进行分析和处理。其中多尺度:通常是指在不同的空间或时间尺度上对数据或信号进行分析和处理,通常采用不同的滤波器或分解方法,以从低到高分析不同尺度的信号结构。例如,在图像处理中,可以使用高斯金字塔或小波变换对图像进行多尺度分析。多尺度分析可以用于识别不同尺度的特征,例如,在图像中检测不同大小的物体或在信号中检测不同频率的成分。多粒度:则更加强调数据的分辨率不同,特别是在数字图像处理中,指的是不同分辨率的图像表示。例

javascript - fullcalendar.js - 将 for 循环插入模态

我在我的项目中使用fullcalendar.js,现在除了我的模态窗口外,一切正常。我正在将数据库中的数据插入到fullcalendar.js中!这些数据在我的日历中正确显示。如果我单击一个事件,一个模式将打开,我希望在那里显示这些数据。我正在使用for循环来实现此目的,但它没有正常工作。似乎for循环不知道它应该在模态窗口内显示哪些数据,因此显示所有条目。这是它现在的屏幕截图:因此,如果我单击一个事件,将打开一个包含所有条目的模式,但我想要实现的是,仅显示来self单击的事件的那些条目。这是我的代码:jQuery(function($){/*initializetheexternal