假期结束，速来补课：小米汽车曝光；丰田换帅；奥迪起诉蔚来

智能车指北 2023-03-28 原文

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1、小米汽车 MS11 外观设计曝光
2、丰田换帅，丰田章男退居二线
3、奥迪起诉蔚来商标侵权
4、特斯拉 2022 年净赚 855 亿
5、谷歌大裁员，Waymo 未能幸免

假期总是过得飞快，转眼就要上班了。在我们阖家团圆庆祝新春的时候，世界并没有停止运转，过去一周里汽车行业发生了不少值得关注的事情。

在节后上班的第一天，我们都有必要补补课，了解行业的变化。

小米汽车外观设计曝光，命名为MS11？

小米汽车是2023年最值得关注的新车型之一。近日，网络上曝光了一组小米首款车型的效果图。车型铭牌显示这款车将被命名为MS11。

在更早之前，网上还曝光了MS11前后保险杆的模具设计图。小米官方回应：的确是二级供应商保密的设计文件泄密，但泄密的是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件。

经过对比可以发现，车型效果图所体现的造型特征与模具设计图、伪装测试车的实拍图基本吻合，具有一定的可信度。

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丰田换帅，怒喷电动汽车的丰田章男退居二线

1 月 26 日，丰田宣布了重大的人事变动：

2023 年 4 月 1 日起（即丰田 2023 财年开始的那一天），现任社长丰田章男将出任会长，而社长的职责则交给现任雷克萨斯总裁佐藤恒治。

在日本公司，会长是理论上的头号人物，但实际上只是“吉祥物”，很少介入管理，其角色更接近于战略顾问。公司的主要负责人其实是社长。

所以，丰田章男的职位从社长变为会长，其实就是退居二线了。当然，丰田是个家族企业，丰田章男作为家族继承人对丰田依然有举足轻重的话语权。

中国消费者对丰田章男的印象可能并不好，因为他多次怒喷电动汽车，显得很“酸”。

其实，丰田章男是一个很有远见的人。

2009 年丰田章男上任，第二年他就主导了丰田和特斯拉的合作，以 5000 万美元买下了后者 3.15% 的股权。

之后丰田推出的第二代电动版 RAV4 车型就采用了特斯拉的电池和电机技术。

但是像丰田这样的巨轮是很难转向的，即使掌舵人是丰田家族的长孙。

丰田的既定路线是混动+氢燃料电池，纯电技术只是配角，这样的战略一旦定下来，就很难去推翻了。

各行业的世界第一都没有理由变革，它们只接受小幅的修正。

在卸任的演讲中，丰田章男说：“我感到的极限正是不能超越‘汽车公司’这一定位。”也许丰田章男有很多想法，却难以付诸现实。

丰田章男改变不了的事情，其他人恐怕更难改变。

在佐藤恒治接任丰田社长之后，丰田的战略肯定不会有大的变化。丰田全面转型为移动出行公司的目标不变，但是面临的困难可能会越来越多。

丰田章男再次质疑电动汽车中国网友：他急了

奥迪起诉蔚来商标侵权，ES6/ES8 将被迫改名

1月19号，持续将近1年零3个月之久的奥迪起诉蔚来商标侵权案初审终于宣判了。原告奥迪胜诉，被告蔚来败诉。

奥迪起诉蔚来的理由有点无赖：蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪的车辆命名权，与奥迪现有S6、S8车型命名过于相似。

德国法官给出的解释是这样的：“字母E通常被用在一些电动或者电气化车辆的改型上，会被解释为‘发动机形式‘的改变。消费者可能会误以为ES6就是电动版的S6，两款车来源于同一汽车制造商。”

按照判决结果，蔚来在德国禁止使用 ES6 和 ES8 这两个名字，同时面临25万欧元的罚款。

蔚来对这个结果已经有了预期，去年 10 月蔚来 ES7 在欧洲上市时，已更名为 EL7。

决定产品销量的并不是名字，而是产品力。

特斯拉 Model 3 原本的名字是 Model E，与其他几款车型构成“SEXY”车型阵容。但是福特先注册了Model E的商标，然后才有了 Model 3 这个名字。

不过，改名风波并没有阻挡 Model 3 成为史上最成功的电动汽车。

奥迪要想提升其电动汽车的竞争力，靠盘外招可是远远不够的。

特斯拉 2022 年财报公布，净赚 855 亿

1 月26日，特斯拉发布了2022 年度财报。财报显示，2022 年特斯拉基于 GAAP 准则的净利润达到了 126 亿美元，约合 855 亿元。

2022 全年，特斯拉一共交付了 1313851 台汽车，同比增长 40.3%。虽然没达到马斯克 50% 的增长速度目标，却依然在纯电世界里一骑绝尘。

这也让特斯拉 2022 年度汽车业务收入达到了惊人的 714.62 亿美元（4848.34 亿元）；总收入更达到了 814.62 亿美元（5526 亿元）。

在2023年，特斯拉给出了 180 万台的交付预期，同比 2022 年会是 35% 左右的增长。

马斯克表示：“特斯拉目前已经拥有 200 万年产能的速率，但考虑到不可抗力因素，我们将预期定在 180 万，最终交付应该会更接近 200 万。”

为了实现这个目标，特斯拉将进一步扩充产能。马斯克当天在内华达工厂宣布，将投入超过 36 亿美元，在现有的 Gigafactory 2 超级工厂基础上，扩建一家 4680 电池工厂，以及一家 SEMI 半挂卡车工厂。

二期扩建计划将增加 100GWh 电池产量，相当于增加现产量的约 3 倍，相当于 150 万辆 Model 3/Y 所需的电池用量。

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谷歌大裁员，Waymo 未能幸免

上周，硅谷的裁员潮波及到了谷歌。谷歌的母公司 Alphabet 宣布将其裁减了全球 6% 的员工，总计约 12000 人。

作为 Alphabet 旗下人数最多的项目，Waymo 也没有幸免。这也是Waymo成立十年以来首次公开裁员。

据内部员工的爆料，此次裁员大概会涉及 Waymo 总人数的 4%，按照 Waymo 目前 2500 名员工的规模来看，此次裁员规模或许在 100 人左右。

从 LinkedIn 和 Blind 上的爆料来看，大部分被裁员工来自 Waymo 的卡车运输项目 Waymo Via。

Waymo一位发言人表示，Waymo正在略微撤回其自动驾驶卡车的部署，不过并不会彻底关闭。Waymo将会继续开发无人驾驶技术，其中包括无人驾驶出租车业务和无人驾驶卡车业务。

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