这篇博文是Adams虚拟样机系列的第一篇，将通过一个最简单的曲柄摇杆机构，介绍用Adams建立虚拟样机，进行运动学仿真，以及对仿真结果做后处理的基本流程。其中将涉及：AdamsView工作环境的设置、已知各杆件位姿时的放置法建模、各杆件姿态未知时的装配法建模、连杆的绘制、特征的重命名、构件位姿的调整、转动副的添加、角速度驱动的施加、仿真器的设置、运动参数的测量、仿真数据的处理和输出、仿真视频的输出等。曲柄摇杆机构运动仿真视频本教程基于Adams2020下载地址及安装教程目录1.启动Adams并设置工作环境1.1.启动AdamsView1.2.新建模型1.3.设置工作环境1.3.1.设置单位1.

01.传统车辆开发测试一直以来，电气与电子设备的开发都是车辆工程与制造领域的一大挑战。车辆在运行过程中面临着恶劣的路面环境：不断变化的温度、湿度，凹凸不平的路面带来的振动，嘈杂的市区噪音等等，都冲击着车辆的各个部件。为了使车辆在各种各样的恶劣环境下都能安全、可靠地高速行驶，车辆内部的许多部件必须持续相互作用，底盘内部通信尤为重要。开发人员需要尽早发现设计缺陷和限制，以便在早期开发过程中完成修正——如果等原型车上路时才发现问题，带来的时间、成本损失将不可估量。传统的车辆开发测试主要依赖于台架测试，以及原型车上路后的道路测试。这是两类检验汽车耐久性与可靠性的基本试验方法。 ▲吉利杭州湾研发中心的整

01.传统车辆开发测试一直以来，电气与电子设备的开发都是车辆工程与制造领域的一大挑战。车辆在运行过程中面临着恶劣的路面环境：不断变化的温度、湿度，凹凸不平的路面带来的振动，嘈杂的市区噪音等等，都冲击着车辆的各个部件。为了使车辆在各种各样的恶劣环境下都能安全、可靠地高速行驶，车辆内部的许多部件必须持续相互作用，底盘内部通信尤为重要。开发人员需要尽早发现设计缺陷和限制，以便在早期开发过程中完成修正——如果等原型车上路时才发现问题，带来的时间、成本损失将不可估量。传统的车辆开发测试主要依赖于台架测试，以及原型车上路后的道路测试。这是两类检验汽车耐久性与可靠性的基本试验方法。 ▲吉利杭州湾研发中心的整