4月18日，以「拥抱汽车行业新时代」为主题的2023上海车展正式拉开帷幕。以视觉3D理解为核心的下一代自动驾驶系统提供商鉴智机器人，携全新升级的智驾产品线首次亮相车展，重磅发布基于AI的双目立体视觉智驾方案。凭借双目立体视觉系统的差异化优势，鉴智机器人全系智驾产品方案不依赖高精度地图和激光雷达，具有高性能、高性价比优势，能以更合理算力和更低成本传感器配置，满足汽车智能化下半场主机厂的多样化需求。鉴智机器人亮相上海车展2.2H馆 鉴智机器人新一代智驾产品线由PhiGo智能驾驶解决方案（包括差异化PhiGoBi-Series双目智能驾驶解决方案）、PhiVision智驾视觉感知产品、PhiMoti

车东西4月22日消息，第二十届上海国际汽车工业展览会（简称2023上海车展）同期活动——GTIC2023中国智能汽车创新峰会，本周四在上海成功举办。峰会由智一科技旗下智能汽车产业新媒体车东西与上海市国际展览（集团）有限公司（SIEC）共同主办，以“智车大时代产业新格局”为主题，设置了四大主题论坛，分别是智能汽车高峰论坛、中央计算平台专题论坛、软件定义汽车专题论坛、高阶智能驾驶专题论坛，19位嘉宾带来了两场致辞和17场演讲。上海交通大学智能汽车研究所所长、汽车动力与智能控制国家工程研究中心副主任张希教授所带课题组，围绕智能汽车复杂环境下的感知、决策与规划带来了开场报告。报告由上海交通大学汽车动力

芯片供应商发展地平线：发布新一代BPU®智能计算架构，宣布与采埃孚合作业务数据：征程芯片总出货量：地平线公布征程芯片出货量突破了300万片，与超过20家车企共计120多款车型达成量产定点合作。J5出货量：自2022年9月在理想ADPro上官宣首发量产至今出货量已经突破10万片，累计获得9家车企多达近20款车型的量产定点，包括理想、比亚迪、蔚来、埃安等新势力和新实力车企，以及未官宣的几家外资和合资车企的合作，2023年起将有更多款搭载征程5的合作车型量产落地。业务进展：1）发布新一代BPU®智能计算架构•纳什架构：在原有架构“贝叶斯”的基础上，发布新一代AI芯片架构“纳什”。完成了从伯努利，到贝

还记得2009年的上海车展，新能源车初来乍到，一共才展出47辆，占所有展出车辆5.12%，今年参展车型中，传统燃油车型有58款，新能源车有76款，新能源车第一次超过燃油车，实现油电反转。电动车展位吸引了更多目光，电动车已从消费者心中的备选品逐渐转变为必选品，大江东去浪淘尽，属于电动车主动消费的时代已然到来。特别是6.1馆，无疑是本届车展，最火热的展馆了，集聚了蔚来、AITO、领克、理想、欧拉、哪吒、合创、小鹏、极氪等新势力车。各家大秀肌肉，仿佛决战的时刻就要来了，油车VS电车，自主VS合资，电车VS电车。电动化已势不可挡在这一点上，无论是顶层设计还是市场都已达成共识。新能源车从2018年的20

对汽车人来说，“软件定义汽车”已是老生常谈。在这次上海车展上，由能力迁移与跨界融合带来的中间件，让这个观点焕发出新活力。尤其是在智能座舱领域，带来了更多可能性，有望全面革新驾乘体验。在4月18日的当虹科技展台上，一款名为“All-in-one沉浸式视听娱乐中间件”的应用引起现场媒体驻足观看。“他就像一位调色师。”现场一位产品负责人指着变幻的氛围灯说，这款中间件可以让氛围灯随着音乐律动、画面切换而变化，多维感官“随心而动”，给驾乘人员带来沉浸式体验。可以说，这是当下智能座舱发展的一个缩影——除了Tier1（一级汽车供应商），一些在垂直领域积累深厚的企业，也在通过能力迁移与跨界融合，切入车载智能座