摘要：本文主要以Cocos2dWeb项目2048小游戏的开发上云为例，介绍DevOps开发实践的全流程前言本文主要以Cocos2dWeb项目2048小游戏的开发上云为例，介绍DevOps开发实践的全流程，主要涉及开发工具为华为云软件开发平台DevCloud和CocosCreator。按照整体的开发流程：代码托管->编译构建->发布（仓库）->部署，将文章分为两部分详细介绍，第一部分为2048小游戏的代码开发，第二部分为该小游戏项目上云的操作指导，详细内容请见下文！在正式开始前，首先对本文用到的代码仓库进行说明：1.x小节中使用的代码仓库为CocosCreator开发代码，源码地址：https:
前言：经过一段时间对Vue框架的学习后，特此绘制了一个思维导图来检验和巩固自己学习的Vue基础知识和心得体会。此篇文章对于刚学习Vue框架的朋友来讲是个不错的推荐。一、Vue基础知识梳理的思维导图1.知识点基于个人写的以下关于Vue框架基础学习的三篇随笔，在此基础上，做一个阶段性的知识总结，以此来检验自己对Vue这一段时间学习的成果，内容不多，但很值得一看。主要是以下三点进行总结的：Vue开发环境配置：https://www.cnblogs.com/zbcxy506/p/zbcxy506_1vue-01.htmlVue简介和一些开发环境的配置详解 MVVM主要由模型、视图和视图模型三部分组
前言：经过一段时间对Vue框架的学习后，特此绘制了一个思维导图来检验和巩固自己学习的Vue基础知识和心得体会。此篇文章对于刚学习Vue框架的朋友来讲是个不错的推荐。一、Vue基础知识梳理的思维导图1.知识点基于个人写的以下关于Vue框架基础学习的三篇随笔，在此基础上，做一个阶段性的知识总结，以此来检验自己对Vue这一段时间学习的成果，内容不多，但很值得一看。主要是以下三点进行总结的：Vue开发环境配置：https://www.cnblogs.com/zbcxy506/p/zbcxy506_1vue-01.htmlVue简介和一些开发环境的配置详解 MVVM主要由模型、视图和视图模型三部分组
作为卓越工程文化的一部分，CodeReview其实一直在进行中，只是各团队根据自身情况张驰有度，松紧可能也不一，这里简单梳理一下CR的方法和团队实践。一、为什么要CR 提前发现缺陷在CodeReview阶段发现的逻辑错误、业务理解偏差、性能隐患等时有发生，CR可以提前发现问题。提高代码质量主要体现在代码健壮性、设计合理性、代码优雅性等方面，持续CodeReview可以提升团队整体代码质量。统一规范和风格集团编码规范自不必说，对于代码风格要不要统一，可能会有不同的看法，个人观点对于风格也不强求。但代码其实不是写给自己看的，是写给下一任看的，就像经常被调侃的“程序员不喜欢写注释，更不喜欢别人不写注
作为卓越工程文化的一部分，CodeReview其实一直在进行中，只是各团队根据自身情况张驰有度，松紧可能也不一，这里简单梳理一下CR的方法和团队实践。一、为什么要CR 提前发现缺陷在CodeReview阶段发现的逻辑错误、业务理解偏差、性能隐患等时有发生，CR可以提前发现问题。提高代码质量主要体现在代码健壮性、设计合理性、代码优雅性等方面，持续CodeReview可以提升团队整体代码质量。统一规范和风格集团编码规范自不必说，对于代码风格要不要统一，可能会有不同的看法，个人观点对于风格也不强求。但代码其实不是写给自己看的，是写给下一任看的，就像经常被调侃的“程序员不喜欢写注释，更不喜欢别人不写注
智能座舱、智能驾驶和智能网联的发展将会促使新功能的不断增加。同时，对高算力和大带宽数据传输的需求也会越来越迫切，再加上“软件定义汽车”的理念驱动，共同推动着整车EE架构的升级和变革；目前各车企已经逐步开始从独立功能的分布式架构，走向功能集成的域控制架构，并将最终走向中央计算+区域控制的中央集中式架构。一、特斯拉的“准中央集中式架构”引领了潮流1. 分布式架构VS中央集中式架构1）在分布式架构下，软硬件紧密耦合，OEM对于供应商比较依赖，在合作的过程中，主要只是提供一个技术标准(比如通讯信息-XX信号，通讯形式-CAN/LIN等)给到Tier1，并且每个系统由不同的供应商提供，导致OEM的整车软
智能座舱、智能驾驶和智能网联的发展将会促使新功能的不断增加。同时，对高算力和大带宽数据传输的需求也会越来越迫切，再加上“软件定义汽车”的理念驱动，共同推动着整车EE架构的升级和变革；目前各车企已经逐步开始从独立功能的分布式架构，走向功能集成的域控制架构，并将最终走向中央计算+区域控制的中央集中式架构。一、特斯拉的“准中央集中式架构”引领了潮流1. 分布式架构VS中央集中式架构1）在分布式架构下，软硬件紧密耦合，OEM对于供应商比较依赖，在合作的过程中，主要只是提供一个技术标准(比如通讯信息-XX信号，通讯形式-CAN/LIN等)给到Tier1，并且每个系统由不同的供应商提供，导致OEM的整车软
一、ADAS/AD系统方案（一） L0-L2级别的ADAS方案正如前所述，早期大多数L0-L2级别的ADAS系统都是基于分布式控制器架构，整个ADAS系统由4-5个ADAS子系统组成，每个子系统通常是个一体机整体方案（可以被看作是一个smartsensor），子系统独占所配置的传感器，通常相互之间是独立的。以智能前视摄像头模块（IntelligentFrontCameraModule，FCM）为例，整个子系统ECU主板上包含2颗芯片：一颗是安全核（SafetyCore）；另一个颗是性能核（PerformanceCore）。安全核一般由英飞凌TC297/397之类的MCU充当，承载控制任务，因
一、ADAS/AD系统方案（一） L0-L2级别的ADAS方案正如前所述，早期大多数L0-L2级别的ADAS系统都是基于分布式控制器架构，整个ADAS系统由4-5个ADAS子系统组成，每个子系统通常是个一体机整体方案（可以被看作是一个smartsensor），子系统独占所配置的传感器，通常相互之间是独立的。以智能前视摄像头模块（IntelligentFrontCameraModule，FCM）为例，整个子系统ECU主板上包含2颗芯片：一颗是安全核（SafetyCore）；另一个颗是性能核（PerformanceCore）。安全核一般由英飞凌TC297/397之类的MCU充当，承载控制任务，因
所有的成功都有迹可循，ChatGPT也不例外。前不久，因为对ChatGPT的评价过于苛刻，图灵奖得主YannLeCun被送上了热搜。在他看来，「就底层技术而言，ChatGPT并没有什么特别的创新，」也不是「什么革命性的东西」。许多研究实验室正在使用同样的技术，开展同样的工作。更重要的是，ChatGPT及其背后的GPT-3在很多方面都是由多方多年来开发的多种技术组成的，是不同的人数十年贡献的结果。因此，LeCun认为，与其说ChatGPT是一个科学突破，不如说它是一个像样的工程实例。「ChatGPT是否具有革命性」是个充满争议的话题。但毋庸置疑，它确实是在此前积累的多项技术的基础上构建起来的，比
